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过去几个月，阿根廷因为干旱而减产，从大豆出口国转为进口国。阿根廷和另一个大豆出口国——巴西近在咫尺，本应就近获得供应，眼下却建立了一条跨越赤道的供应链，20年来首次从美国进口大豆。中国从巴西进口大豆已超九成位于南半球的巴西，四季和北半球相反。对巴西来说，大豆播种从每年10月开始，次年3月开始收割；地处北半球的美国，大豆播种4月开始，10月底结束。传统上，中国进口的美国大豆大部分是在第四季度购买，第四季是美国大豆主导市场的时期，因为这个时候巴西大豆还在成熟过程中。

机构BONITAS RESEARCH（博力达思研究）的沽空报告长达35页，波司登的澄清公告为6页。比对沽空报告和澄清公告可以发现，仍有应收账款周转天数等详细问题待波司登方面进行解释。另外，针对内地和香港数据的统计时间跨度不一致问题，沽空报告中已经进行了考虑，波司登仍将其作为数据差异的解释原因。

澎湃新闻查阅北京、上海、深圳、青岛、沈阳等9个大中城市的私人小客车合乘管理规定，发现各地的管理政策均不相同。相比起网约车驾驶员的国家标准，顺风车驾驶员准入门槛普遍偏低。大部分城市仅要求司机三证齐全、实名注册。在上述9城中，仅有上海一市对顺风车驾驶员也提出了无交通肇事、危险驾驶、酒驾等犯罪记录以及吸毒记录的要求。

以“利率并轨”引导信贷利率下行今年一季度，金融机构一般贷款加权平均利率为6.04%，相比2018年9月最高点利率（6.13%）有所下降，但相比2018年年末上升了13个BP（基点），仍为2016年以来的相对高点。中国银行国际金融研究所高级研究员李佩珈表示，今年以来，受信用风险溢价上升等影响，金融机构贷款加权利率不降反升，仍需畅通货币政策传导机制，更好地发挥价格型调控工具在引导企业融资成本下降中的作用。

而关于费用方面，除了研发费用外大幅增长87.76%外，销售及分销开支38.36%的增幅远低于营收规模增长，行政开支和财务成本更是出现缩减情况，这就使得公司营运利润率增长5.1个百分点至15.1%，最终实现股东应占利润大幅增长126%至10.46亿元。

需求大、价格低、模式轻，含着“共享经济”金汤匙出生的顺风车，一出生即风头无两，却在发展的路上跌跌撞撞、毁誉参半。2017年滴滴平台就业报告显示，滴滴顺风车日均订单200万，占滴滴平台总单量的十分之一，但司机性侵、性骚扰事件屡屡引爆舆情。由于在监管制度上与对网约车的区别对待，使得顺风车身披共享和公益外衣，疑打非法经营的擦边球：规避审查的低准入门槛、秘密线下支付突破接单限制、平台不断抬高抽成。