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《投资者网》研判财报发现，公司扣非净利润已连续两年下滑，2017年、2018年分别为28.46亿元、26.52亿元，同比下滑2.73%、6.8%。上海医药在年报中对此解释称，主要系报告期内公司研发费用投入大幅增长及计提商誉减值准备所致，还原研发费用及商誉减值准备后的扣非同比增长13.85%。

如今，随着监管趋严、市场调查处罚案例增多、索赔金额增大，越来越多上市公司逐渐注意到董责险的作用，投保积极性增加。同时，这一市场，已呈现出费率明显提升的变化。据介绍，此前董责险的费率一般在1‰~3‰，现在比较低限额的费率能达到1%，即10‰了。

据日本共同社7日报道，这笔账是由相关人士透露的日本政府的估算。报道称，这凸显出美中贸易摩擦或将对日企造成巨大影响。美国6日开始对340亿美元中国输美产品加征25%关税。报道表示，上述日本政府的估算金额占到对象产品的约2%。其中受影响较大的是用于汽车和民用机械的电子零部件，对美出口价值为每年约490亿日元（约合人民币29亿元）。日本最大的出口对象国美国与列第2的中国之间的贸易摩擦如果加剧并长期化，日企或被迫将中国的生产据点转移至东南亚以改善收益。

“以中概股群体来说，费率抬升明显，同时险企承保能力下降，都逐渐受到关注，也会传导给国内市场的上市公司。”毛亮称，此前参与中概股承保的保险公司普遍遭受过较大损失，在董责险上的承保能力和承保意愿也大幅降低，此外A股市场的索赔增加也导致保险公司在董责险业务上愈加谨慎。

但大多数私家车一年上高速的次数不多，而长途货车则常年在高速公路上行驶，通行费也更高。在高速公路收费的构成中，货车贡献了重要部分。例如上市公司粤高速A（广东省高速公路发展股份有限公司）就表示，其参控股的高速公路车流量中，货车比例约占25%，通行费收入中货车比例约为30%-35%。

高峰谈到，改革开放以来，中国的对外经贸合作始终坚持互利共赢的原则，不断向世界开放市场，中国经济积极融入全球经济体系。我们从来没有、永远也不会搞所谓的“经济侵略”。相反，我们希望与所有经贸合作伙伴共享机遇，共同发展，共同构建开放型世界经济，共同推动全球经济增长。根据世界货币基金组织的统计，自2013年以来，中国对世界经济增长的年均贡献率超过了30%。根据世贸组织的统计，自2001年至2017年，中国货物贸易进口占全球进口总额的比重由3.8%增加到10.2%，服务贸易进口比重由2.7%增加到9.1%。中国对全球经济贸易增长的贡献有目共睹。