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今年的股票私募冠军机构负责人刘亮表示，今年该私募机构的高业绩，主要来自于对部分A股市场5G、油气、黄金等行业板块龙头股的多次精准重仓，以及波段投资叠加所累积。市场指数风险不大阚达表示，11月以来核心资产板块的持续震荡回调，更多只是大资金的调仓换股动作。目前的市场估值和点位，已经较为充分地反映了宏观环境预期。尽管今年以来白马蓝筹和科技股整体涨幅均普遍较大，但目前仍有一些优质个股当前的股价水平处于底部。应重点推进新能源汽车产业链的优势细分产业、自主可控、5G下游应用等方面的投资机会。

据了解，此前补习班一名女学生怀疑厕所有针孔摄影机，大家集体查看后竟真的发现镜头，气得直接询问班主任林某。林某竟直接坦承偷拍。事后，补习班女老师在天花板上找到一块损毁的移动硬盘，她随后自掏腰包将硬盘内容还原。岂料，硬盘内竟是林某2013年开始偷拍下来的影片，有上千个视频、容量更是多达40G。女老师表示，林某会故意选择喜欢的女性，等对方进入厕所后才用遥控的针孔开始录像。

运10的上马是一个不正常年代的不正常决定，运10的设计要求和研制过程也反映了这种不正常性。但不管怎么说，运10成型了，运10上天了，运10还飞上了西藏拉萨。这是一个了不起的成就，是中国航空人集体的骄傲，绝不是简单的“王洪文搞的那个东西”。然而，这只说明运10能飞。运10是否能成为合格或优秀的民航客机，运10夭折之前有限的数据既不能肯定也不能否定。可是当时的政治经济气氛却是肯定的。中国在文革之后，经济上百废待举，政治上党争未止，当务之急是安定人心，休生养息，全面收缩铺得过大的基建和军工科研摊子已经刻不容缓，在条块中“削藩”也是一个因素。运10虽然飞起来了，但离航班服务和创造产值尚有一段距离。当时的中国民航也实在是中国“官航”，其服务对象是高官显爵及皇亲国戚，指令经济未必敌得过对“革命事业重大损失”的风险，这与同样由国家垄断的铁路、航运、邮政、电信有本质的不同。民航对运10的冷面孔有其难言之苦衷。不管“罪已当斩”还是“罪不当斩”，运10最终还是惨遭腰斩。相信歼9、强6、涡扇6等也有一本类似的伤心帐，其对中国航空事业的影响同样惨痛，同样深远。现在还不清楚当时的决策过程是怎样的。或许有人故意拆台，或许没人愿意担当罪名，或许根本没有什么决策过程，只是有关部门的心照不宣而已。如今事过境迁，除非官方全面公开当年的档案，否则再追究责任也是一笔糊涂账。

中国台湾网10月23日讯　据台湾《中时电子报》报道，普悠玛列车翻覆造成重大伤亡，肇事原因仍在调查中，不过民进党及某些名嘴将责任推给马当局。对此，国民党台北市议员参选人游淑慧在脸谱网指出，已预料到民进党会拿马英九见日商之事做文章，宁愿葬送普悠玛也要打击马英九吗？“疯了！”

夏凡介绍，中信产业基金在境外有许多优质GP管理人伙伴，可以为客户的海外资产配置提供支持。此外，中信产业基金控股型投资策略要求其在所专注的投资行业内具有较强的资源整合能力，从而可以帮助被投企业在经营方面发挥协同作用。今年4月末，资管新规出台，其重点包括“打破刚兑”，消除多层嵌套。夏凡表示，资管新规将改变财富管理行业的游戏规则，更重机构的客户专业服务能力、产品创设创新能力和风险识别与控制能力，要求机构更加重视底层资产本身的现金流回款以及产品设计与客户资金偏好的匹配度。“对于新机构而言，没有历史包袱也是一大优势。”消费金融、ABS、Pre-REITs、REITs等会是比较看好的资产。

今天的中国已经和运10的年代大不相同了。在财力上，中国负担民机开发已经不需要吐血拼命。在技术上，多年的基础理论研究和基本数据收集正在开花结果，材料、工装、工艺、项目管理、测试手段也渐入佳境，近来捷报频传的歼-10、涡扇-10、歼-11国产化就是例证。当然，这些与民机开发还有一定距离，但是一个好的开端就是旅程的一半。科学技术不是巫术，客观规律摆在那里，别人能掌握，我们也能掌握。科学发现需要天才，但工程开发更需要的是实践经验，而实践经验是靠时间和经费堆出来的。只要我们去走，这路是可以走出来的。现实世界中很多重要现象还没法用理论解释和预测，只能靠实验数据。即使是被吹得玄玄呼呼的计算机仿真，也要大量使用经验公式。其中参数有的可以从公开资料上查阅，有的可以花钱买，有的只能自己测定了。在不同情况下用哪些经验公式也只有通过大量实践才能掌握。近来不断披露的中国在气动、热工、材料方面的测试设施，使中国有了厚积薄发的本钱。中国也不要被西方对航空的巨额投资吓倒。我们现在要求的是赶上西方先进水平，而不是大幅度超越。在开拓未知新领域的时候，尝试和失败是免不了的。但在已知有解时，情况就不一样了。首先，目标是已知可以达得到的。技术上再怎么保密，总有蛛丝马迹可循，这就可以帮助我们少走弯路，少花冤枉钱。在时机上，只要符合经济规律，不必拘泥于一个时间表。民机工业的“末班车”之说是言过其辞了。中国民机工业错过了活塞时代、涡桨时代、喷气时代、宽体时代，现在有可能还要错过支线和公务机时代，这又怎么样呢？地球照样要转，中国照样要发展民机工业。市场被占当然不舒服，但不是不可以夺回来。美国联航是波音的老客户了，现在却大批订购空客。只争朝夕当然好，有始有终更重要。