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“随着微小卫星数量急剧上升，其安全问题将愈加突出。”张琦指出，受限于成本和搭载能力，正在研发和已服役的微小卫星中，只有少量装备了电推进等轨道控制装置，可以在卫星失效前主动降低轨道，快速进入大气层烧毁。绝大部分微小卫星没有轨道控制能力，一旦失效将在一段时间内驻留太空，挤占轨道资源，成为太空垃圾。

以限购城市北京为例，2018年最后一期小客车指标申请审核结果显示，个人中签率低至千分之二，难度再创新高。新能源指标同样不乐观，若按目前每年新能源个人指标5.4万计算，新申请者至少还需要等待8年左右，也就是2026年前后才能获得指标。其惨烈程度不言而喻。

中国式养老危机的化解，必须将问题置入中国的大环境：高比例的人口迁移，巨大的城乡差异、高水平社会保险无法全覆盖、社会保障投入分配不均衡、政府长期主导养老服务供给的制度惯性。笔者希望，在《国家积极应对人口老龄化中长期规划》的引领下，能高屋建瓴地审视养老体系存在的问题并提出恰当的化解办法。

所以，除了花费多年才得以获得的首个海外后勤保障基地，公开报道显示，中国海军还在中南半岛、南亚、阿拉伯半岛等地区，有着数个可以长期技术停靠的岸上休整和补给点。比如位于阿拉伯半岛东南部的阿曼塞拉莱港。2009年6月，海军第2批护航编队051B型驱逐舰深圳舰、054A型护卫舰黄山舰、903型综合补给舰微山湖舰，分别在塞拉莱港进行了为期3天的轮流靠港补给休整。官方报道称，这是中国军队首次成建制在国外靠港补给休整。

但站在今天的时间节点来看，彼时的ofo已经到了一个至关重要的时刻，“上坡”还是“下坡”、是生是死或许就在一念之间。一年多以后，结果已经昭然若揭。市场一窝蜂冲上来准备盘点ofo大败局，找寻压垮骆驼的那最后一根稻草。是ofo错失太多良机吗？近期摩拜创始人胡玮炜“套现离场”的故事让很多人又想起了戴威和ofo。事实上，在ofo的发展历程中，创始团队有很多机会可以将公司以很好的估值卖出去，但这显然并不符合戴威的预期，他希望把这项事业做大做强。直到去年下半年ofo陷入水深火热之时，仍有知情人士告诉光妹，戴威觉得投资方给出的价格太低，不愿意出售ofo，而此后该公司的身价也从45亿美元滑铁卢般调整至10亿美元。怎么说呢，大势已去。

对于未来的趋势，朱啸虎认为，未来十年一定是人工智能赋能的各种各样的智能连接设备终端的十年。（王上）以下为对话实录摘要：戴自更：各位嘉宾好，随着2013年移动互联网的崛起，基于移动互联网的创业风潮正在中国形成，风险投资也找到了新的方向和标的，在新的经济领域或经济时代，任何一个产业的发展都少不了资本的助力，而互联网产业的发展更需要我们风险投资给提供相关的推动作用，也是我们互联网产业价值这一块速度提升的一个重大原因。我来的时候了解到一个数据，目前中国大陆地区早期投资风险投资的资本总量已经有8万亿元，其中很大一部分投向了互联网产业所以我们今天直奔主题，风险投资对互联网产业的价值创造。第一个问题，首先请各位嘉宾简要地介绍一下你们所在的机构，主要的投资经历和创业经历。