https：∥t.me/csdkl1

德国汽车厂商一直被认为是自动驾驶领域的保守势力。戴姆勒和博世高调布局无人驾驶出租车，无疑将加速自动驾驶技术推广的进程，也显示了德国传统汽车制造商联盟制衡谷歌等科技公司的决心。自动驾驶技术的复杂性和在研发上面需要投入的大量资金，已经让汽车上下游产业链不得不携手通力合作。去年4月，戴姆勒和博世结盟，由戴姆勒开发一款移动服务打车App应用，用户可以在指定试点城市的指定线路中免费使用无人驾驶汽车服务。据介绍，无人驾驶汽车会配有一个司机保障行驶安全。

与民宿租赁服务“爱彼迎”（Airbnb）类似，车主们可在闲暇时出租自己的个人车辆。通用表示，在平台扣点后，车主仍可保留 60% 的收入，具体费率依车型而有所不同。通用旗下有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克等子品牌，Maven 给出的建议分别为：

近日，江苏盐城的奚女士向《中国经营报》记者反映，其在2017年10月购买的一辆价值42.98万元（裸车）的进口林肯MKX，因被交警质疑是一辆改装车或二手车而被拒绝给予上牌。后经诉讼鉴定后，该新车存在拆装、喷漆情况。对于奚女士的遭遇，林肯方面仅回应称，在得知车主反映的车辆有维修痕迹的情况后，林肯中国非常重视并立即对此进行了调整，由于所涉及的车辆为整车进口，在销售前会经过生产、海运报关、运输等多个环节，公司确认车主反映的车辆情况是源于工厂生产阶段依照标准流程所进行的调整。

3.3 初期金融、医药与食品饮料受益，中长期看好战略创新韩国加入MSCI初期表现最强的是金融业、医药用品与食品饮料，金融业表现最佳主要是韩国金融行业开放后生产效率提升所致。在韩国被逐步纳入MSCI前三年（1992-1994）最为受益的行业是金融业、医药用品与食品饮料，三个行业收益率分别为364%、219%与154%。其中金融机构最为受益的主要原因是在这三年随着金融市场逐步开放，韩国金融企业竞争力提升，金融中介全要素生产率从95.79上升到102.51。

外资在韩国市场的配置效率较高，能有效挖掘韩国股票市场优质资产。其中，外资持股份额占比从1999年的11%上升到2016年的16%，持股市值占比从1999年的18%上升到2013年的30%。在此期间，外资持股份额在所有投资者中排名倒数第二，但持股市值却在所有投资者中排名第一。持股份额占比上涨5%，市值占比则上涨12%，市值占比涨幅显著高于持股份额占比涨幅，这说明外资所持标的在这14年间市值成长速度快，其投资效率较高，能有效挖掘韩国股票市场优质资产。外资入韩带来价值投资的理念并逐渐影响着韩国股市整体的投资风格，从根本上助力韩国股指长期上涨。

他还表示，基于自动驾驶汽车的移动性服务有很多优势。这些融入了人工智能技术的汽车将改善交通流量，增强驾驶的安全性，并提供更好的移动服务。此外，分析师还预测，乘坐随叫随到的无人驾驶汽车的费用将仅为每英里17美分。此外，上班族将能够在行车途中展开工作，挽回每年价值约990亿美元的生产力损失，在提高运输便利性的同时也能降低成本，这种能力本身就蕴藏着巨大的机遇。毕马威数据预测，到2030年，无人驾驶汽车和服务将发展成为一个价值超过1万亿美元规模的产业。